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矿物类机油：矿物类的基础油是在提炼出有用的氢物质（、柴油、航空油等）后，剩下的油再提炼而成的，里面有几千种不同的分子，所以矿物类油的杂质比较多，稳定性也较差，润滑度比较弱，但好在成本便宜啊~。

半合成机油：半合成机油的基础油和矿物类机油是相同的，只是半合成机油是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，再加入一些添加剂。使半合成机油的杂质、润滑度、稳定性高出了一个级别，价格相对来说也会高一些。

全合成机油：全合成机油是机油中的高等级油品，全合成机油是各种天然物质进行化学分解，再和其他各种物质结合的产物。

刹车油是液压制动系统中传递制动压力的工作介质，它的重要性不言而喻。有些车型的离合器使用液压操纵，其中的液压介质也是刹车油。市面上使用的是醇醚型和酯型刹车油。刹车油级别分为四类：DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1，我们普通的车使用DOT3和DOT4的就可以了。

刹车油有一个很重要的特性就是吸水性。在一辆新车运行了1 2个月时，它的制动液可能吸入了大约2%的水；运行 1 8个月时，水含量达到3%，这些水足以使刹车油的沸点降低25%；运行几年以后，制动液中的含水量将可能达到7-8%。当制动液中混入过量水份，对制动液的质量会产生很大的产生影响。

发动机的液压挺杆位置会受到机油粘度较大程度的影响，会让发动机的噪音发生变化；所以机油等粘度不宜升高，除非是发动机已经有些烧机油，此时用高粘度机油可以更理想地填充磨损扩大的间隙，这样能起到缓解烧机油的作用。

正常情况下的发动机机油要不高也不低，降低只会加大发动机的磨损。

同时也不要过量加注机油，贮存机油的是发动机的曲轴箱，正常加注量是不会让机油与曲轴接触的；反之加注量过多则会让曲轴与机油接触，曲轴是输出动力的轴，一旦搅动机油就会损耗动力，过量加注会让扭矩降低、油耗升高哦。